2月27日晚，知名航空博主
航空物语发布微博称，川航飞迪拜航班因返航，在天上盘旋6个小时才降落。00:41记者拨打川航客服电话证实，该航班确实已返航，并预计昨晚23时40分继续起飞。
航空物语27日晚20时38分左右发布微博称：今日四川航空成都-迪拜3U航班（由五粮液号执行），因尚未得到证实的原因不得不返航。由于飞机并没有选装放油设备，只好在空中盘旋消耗燃油以减轻飞机重量。飞机已在空中盘旋近六小时，准备降落。21时3分，其又发布微博表示，航班经历6小时后到达成都机场。四川太大了！据不完全统计，飞机至少绕了30个圈！
记者随后在网络上查询到，该航班于20时56分时返航落地成都。
22时52分，记者拨打川航客服电话获悉，该航班确实已返航落地成都，截止昨晚23：30分该航班仍正在双流机场等候。工作人员表示，具体起飞时间需看实际情况。对于返航原因，这位工作人员未做出解释。
记者通过微博私信联系到该航班一名乘客。
这位乘客透露，在返航途中，机长和乘务长做了三四次解释：“返航是因巴基斯坦空域管制，盘旋是因为燃油太多，没法降落”。
随后，他给记者发来一段小视频，表示乘客们都很平和，航空公司方面也做得很好。
28日零时左右，该乘客告诉记者，已经重新登机，“得到的消息是，走银川方向前往迪拜，不再走原来航线”。
随后，该乘客还在微博上发布了正在登机的小视频，“还是五粮液号”。
28日零时55分左右，航班再度起飞。
为何要绕30圈
航空类资讯平台航空圈曾指出：
飞机在起飞和降落时是最危险的。
飞中远距离的飞机所携带的燃油比较多，遇到意外需要备降时，如果不放掉大部分燃油，着陆时容易起火爆炸。
如果飞机没有空中放油的设备（此次报道中的航班没有选装放油设备），都是通过空中盘旋来消耗燃油。
绕圈圈的操作有很多
年11月，俄罗斯一架飞往中国三亚的波音客机，起飞不久驾驶舱风挡玻璃出现裂缝，这架飞机紧急备降。落地前，这架飞机在空中盘旋3个多小时、绕了25圈才降落。
年10月，哈萨克斯坦阿斯塔纳航空的一架飞机在厦门空域上空盘旋。该机因起落架故障无法降落。为了降低着陆重量、减少爆炸威胁，在厦门空域上空盘旋3个多小时、兜兜转转23圈。
综合：封面新闻、航空圈
记者：刁明康、谢凯
编辑：张敏
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