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导言
昨天有读友提出要看我国首艘航母辽宁号归国的来龙去脉，这个话题我早就写过，过程中也大量参考了很多记载和个别当年参与者的叙述。
历史上我国拥有航母的过程是极为复杂的，其中有个重要因素就是我国是内陆大国，虽然也有近两万公里的海岸线，比美国少不了多少，但我国两千年来一直都是农耕经济型的内陆国家，历史上的多数时期都对海洋有着莫名的恐惧，乃至在明朝末年终于发展到“不许片板下海”的地步。
到了中华人民共和国之后，因为经济原因、军事科技发展原因以及奉行防御性国防政策，很久以来政府对航母不感兴趣的一个重要原因就是认为这玩意儿太烧钱又没有什么太大的用处。
也就是说，我们只是想在自己的国家发展，并未过多考虑要走出去或者征服世界。
这本是爱好和平的想法，但世界毕竟不是全是由爱好和平的人组成的，国与国之间也不会永远不起争执，所以早在我二十多岁的时候就对印度发展航母的看法和身边人不同：同学们一致嘲笑“印度阿三”，我却认为印度虽然技术落后，但很有前瞻性目光，因为印度不满足于只在自己家门口散散步，未来一个世纪里，印度可能会成为中国的竞争对手。
如果我们主要发展强大的岸基武器，那就意味着我们只能歼敌于自己的近海（前提是你打得过他），这会对我国沿海城市造成重大打击，而那里是我国的重要的经济区，再退一步讲，一个国家的岸基武器或者陆军无论多么强大，一旦强敌来犯，其实都很难自保领土完整，因为能来犯你领土的，肯定不会是弱国，一旦被对方撕开防线，那就只能在自己的国土上开战了，这将造成本国土地上生灵涂炭。
这也是昨晚我在文中提到的海权之父马汉的理论：倘若一国只满足于发展一定范围内拥有较大杀伤力的岸基武器，那么它将永远只是一支防御性的“要塞舰队”。
但你要是有了强大的海军那就完全不一样：你可以不打别人，别人要想进攻你，他也得掂量掂量——他必须考虑到你能在公海就将他阻截住，从而导致他的战争意图受挫，战争成本急速飙升。
当外来挑战者不能威胁到你的领土，只能在公海或者空中交手的时候，对本土的威胁就会小得多，从而也能保证战争后援力量和后勤补给力量的完好和及时提供支援。
人类进入热战时代后，可以做到大规模超视距杀伤、毁灭敌方的同时，就终结了那种“固若金汤”的传统陆战、堡垒战思想，至今还抱着这种思想进行国防建设显然是会招致灾祸的。
所以建设强大的海军不只是为了“走出去”，更是为了“守得住”。
中国刚刚改开的时候没精力发展军备，尤其海军，是最烧钱的兵种，加上那时要挣钱，必须低调——你刚搞了点儿钱就发展军备，会立即引起其他国家的警惕，从而不利于发展经济。
毕竟历史上我们14年的抗战下来紧接着就是3年内战，内战完了又是朝战……要想让世界信任我们确实需要消停一段时间，所以那段时间我国可以说是闷声发大财。
直到钱挣得足够多了，这才又开始发展军事，但一开始也是很难突破以前的思维模式，直到前南使馆事件爆发，长者受了刺激，军队群情激昂，国民空前愤怒，这几档子力量汇聚在一起，终于才算促成航母敲钟这事儿。
“瓦良格”号年2月20日以6节的极低速驶入中国领海，又过了约10年半，年9月25日，该船更名“辽宁”号，交付中国海军，10年时间对中国海军来说是紧锣密鼓的10年，在历史长河里却是弹指一挥间，但历史烟尘浩杂，当年辽宁号经历的那些波折，如今竟然几乎看不到波纹。
作为中国航母首舰，辽宁号意义重大，它的存在，并非体现在有多强的战斗力上，而是标志着中国从此开启了航母时代——
除了一些小国和财力不济的弱国，对中美这样的国家来说，只要财力支持，航母计划一旦启动是无法停下的。
为啥这样说？
我们建造山东舰的目的与其说是为增加海上力量，不如说是为了锻炼和保持造航母的工业能力。
同时也是为了满足舰载机部队日渐增长的训练和部署需求。
而且，即使是简单的重复建造，哪怕整体技术提升不高，但是从一艘增加到两艘，对中国在近海的战略安全、领海控制都有着极其重要的意义。
航母太大太贵，泰国搞的那个排水量跟中型战舰差不多的轻型航母还建造了5年，可想而知这东西绝对是个吞金铁兽，所以航母不可能建造得快，订单也无法持续，美国的福特级基本上维持在10年一艘的水平上，我们的要求没那么高，现在的续建速度也维持在7-8年（辽宁号到山东号只有3年），这就意味着培养一个成熟的航母建设团队需要持续不断的养着这些人，还要让他们有机会练手，不然怎么维持他们的能力？
要想团队不解散唯一的办法就是一直让他们有活儿干，一直有钱挣，但这谈何容易？造航母又不是炸串串。
前苏联从基辅级航母开始，一直到解体，造航母的船台一直处于作业状态，“库兹涅佐夫”号航母下水的当天，“瓦良格”号的开工仪式跟着举行，可谓惜时如金。
强大如美国，也面临同样的问题，海军明确表示连小型舰艇的发展也必须考虑保持持续的工业生产能力。
“辽宁”号年服役，年山东舰开工，连三年的间隔都不到，而且我们绝对完全可以确信山东舰早在年之前就已经开始了准备工作。
内行看门道，0.5们看热闹，高呼厉害了我的船，才三年又新建，让我说，看你那个弱智嘴脸，瓜P一个！
航母是人类历史上最庞大、最复杂的武器，它的发展注定是循序渐进的，不可能突飞猛进，一日千里，明白这一点对于正确理解我国航母建设有着重要意义。
至少不至于发出福特舰面对山东舰毫无还手之力的SB言论。
接下来说说辽宁号归来记。
两名黑海造船厂工人走过辽宁号的前身“瓦良格”号
“我们站在码头上，眼里含着泪水，
告别的鸣笛声渐渐消失。
停泊厂上，
我们的美人儿‘瓦良格’号慢慢离开了，
它永远离开了我们。
难道大国不需要自己的舰队？
卢布和格林夫纳（乌克兰货币）一起陷入泥潭。
锤子一敲，赢了一堆废铁，
乌克兰与俄罗斯，一起羞愧吧”
黑海造船厂（尼古拉耶夫南厂）电气技术员、诗人，恩·伊·菲利莫诺夫在中国人拖走半成品的“瓦良格”号之后的第二天，悲伤的写下了上面的诗句，送行那天，站在岸上的黑海造船厂的工人们流着眼泪看着瓦良格号消失在他们的视野里。
序曲
历史上的中国到晚清被海权国家用坚船利炮叩开了已经生锈的国门，曾经亚洲第一、世界第九的北洋水师，被伊东祐亨和东乡平八郎打到全军覆没。
此后一直到辽宁号面世，中国最大的攻击性水面舰艇一直是早已在年殉国的北洋水师的定远舰和镇远舰。
49之后，中国的海军发展也是非常缓慢的，一波三折，而建造航母又是对综合国力的大考验，因此航母计划也是一而再再而三地搁浅，直到长者上位后前南使馆事件的发生，航母这事儿算是终于敲定了。
在落后于世界主要国家海军力量的前提下，再自己研发、生产显然是划不来的，当然不如直接“拿来”，再说这也一直是我国的强项，航母也不例外，这就有了“里加”号，也就是后来的“瓦良格”号，再到“辽宁”号的故事。
其实在辽宁号之前，中国已买过三艘航母，第一艘是年购买自澳大利亚的“墨尔本”号，此舰前身是英国年建造的“威严”号，只有1.4万吨，载机34架。
“墨尔本”号在澳大利亚就是个丧门星：先是年撞沉本国“航海者”号，82名官兵丧命，69年又撞沉美国“伊文思”号驱逐舰，70多名美国士兵死亡，此后还多次撞过客轮、货轮……72年10月自燃，79年3月锅炉爆炸，8月雷达罩掉入大海……澳大利亚军方一位官员说：它迟早会全歼澳大利亚海军……
拆除所有武器、电子设备和动力系统后，澳大利亚政府警告澳大利亚海军：不得在本土拆解“墨尔本”号，因为污染太大。
年广州造船购回“墨尔本”号，再转售给中山拆船厂，拆为废铁，因为购买合同上写着“买方不得用于军事用途”。
“墨尔本”号买回来后，时年33岁的张召忠，带着团队打着手电，在“墨尔本”号上观察、记录、学习了一个月之久。
局座在在公开的视频节目和他自己的微公号里，表现出了不同的风格：比如视频中承认我们的航母和美国航母差距还非常大，破冰船的老大是俄罗斯，咱们作为晚辈必须谦逊……但在他的
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